Итак, всем привет, а особое внимание тем, кого интересует вопрос «Что лучше Boeing или Airbus, как с точки зрения пилота, также с точки зрения пассажира!?».
Говорю сразу, все что будет озвучиваться в этой статье- это мое сугубо личное мнение, кто-то с этим согласится, а у кого-то и будут противоречия (а именно у кого будут вопросы, пишите в комментарии, там мы все и обсудим)
Для начала рассмотрим плюсы и минусы этих двух конкурентов с точки зрения пилота:
1. Управление
Как многим уже известно, у Airbus одно из самых приметных отличий в кабине пилота- сайдстик . Именно им пилоты осуществляют мягкие взлеты и посадки. Сайдстик можно назвать главным элементом управления самолетом. (Но на самой первой модели Airbus A300 предусмотрен штурвал)
Кнопками сайдстик не особо наградили, всего лишь одна (красная)- кнопка отключения автопилота.
Компания Boeing решила не повторять за Airbus и оставила по «старинке» штурвал.
Кнопок на нем будет побольше, чем на сайдстик: кнопка отключения автопилота, кнопки управления стабилизатором, кнопка связи с диспетчером.
А теперь основной вопрос: «Что же лучше?»
Я считаю лучше Airbus, но почему же? Во-первых, когда пилоты заходят на посадку, у них одна рука на рычаге управления двигателями, другая на органе управления самолетом (на штурвале или сайдстик). А теперь, каждый сам сделает вывод, чем удобнее управлять и какие действия будут более точные.
Когда ты тягаешь «железяку» между ног одной рукой или же когда у тебя рука на упоре и ты делаешь более точные, плавные действия!? Я думаю ответ очевиден. Во-вторых, во время осуществления рейсов на дальние расстояния и самолет под управлением автопилота, то я думаю не кайф, когда у тебя между ног торчит «железяка», от которой ноги никуда не деть, ни в сторону, не выпрямить.
В Airbus это все возможно. В-третьих, во время ручного управления Boeing необходимо все время триммировать кнопками управления стабилизатора. А теперь поясню что это такое, кто далек от авиации. Стабилизатор-это часть управления самолетом, находящаяся перед высотомером.
А пилот им управляет кнопками, находящимися в паре на штурвале. (На фото штурвала эти кнопки на правой ручке). Во время сильного ветра, турбулентности, пилоту необходимо использовать больший уровень атаки.
Но не всегда штурвал это может позволить, поэтому благодаря стабилизатору, а точнее благодаря тому, что меняется его положение (вверх, вниз) самолет становится проще в управлении. При плохих погодных условиях все время приходится управлять стабилизатором и одновременно управлять самолетом. Но компания Airbus предусмотрела это и сделала так, что пилот только включает стабилизатор нажатием кнопки, а дальше самолет полностью сам им управляет, пилот лишь это контролирует. Говорю, как пилот, тут Airbus в разы лучше.
Может любители Boeing и оправдают эти минусы, но я нет.
Итак, в данной категории: Airbus ПЛЮС, Boeing МИНУС.
2. Безопасность
Для всех это не загадка, что полет прежде всего должен быть безопасным. Международная корпорация авиации признала самолеты Airbus самыми безопасными в мире и за всю историю существования гражданской авиации, трагедий у Airbus насчитывается в разы меньше.
А в чем же секрет безопасности?
Бортовой компьютер Airbus
Вот он секрет- бортовой компьютер. В самолетах Airbus предусмотрена работа самолета так: пилот с помощью сайдстик делает какие-то маневры, тем самым дает команду на бортовой компьютер, тем временем компьютер анализирует эту команду и только потом передает ее на органы управления самолетом (крылья, руль управления, высотомер). КАЖДОЕ действие пилота проходит через «мозг» бортового компьютера, поэтому в случае ошибки пилота, компьютер не позволит ей произойти, он просто отклонит команду.
В Boeing все намного проще. Штурвал напрямую связан с органами управления самолетом (крылья, руль управления, высотомер), то есть как пилот отклонит штурвал, так и будет, его никто не проконтролирует и его ошибка будет неизбежна. Все таки пилоты- люди, там не досмотрел, там не учел, там неподрасчитал, это и приводит к ошибкам. Поэтому Boeing в очередной раз уступает Airbus.
Итак, в данной категории: Airbus ПЛЮС, Boeing МИНУС.
3. Простота, удобство.
Сам по себе самолет Airbus намного проще в управлении, там в основном все электронное, меньше кнопок и элементов. В Boeing больше механики (сейчас кто-то скажет, мол механика провереннее, электронное оборудование часто дает сбой, а я отвечу. мы живем в 21 веке, а остальные комментарии излишество)
Но у Boeing есть и плюсы, я бы даже сказал, лучшее, чем у Airbus.
Это- основной экран пилота .
На экране до единицы видны скорость и высота, он проще сам по себе, что нельзя сказать про Airbus. На Airbus даны лишь приблизительные значения высоты и скорости.
И это- связь штурвалов между собой . Во время ручного пилотирования одним пилотом штурвал синхронно двигается, как у одного, так и у другого. То есть пилот, который не пилотирует видит на своем штурвале действия пилотирующего пилота в такой точности, как действует пилотирующий пилот. На Airbus такой функции нет. Сайдстики межу собой не связаны, и поэтому во время пилотирования не пилотирующий пилот не может видеть на своем сайдстик действия пилотирующего пилота, сайдстик находится в неподвижном режиме.
А вообще по себе, кабина Airbus комфортнее. Она шире, выше, она вообще большая. Также у Airbus кресла удобнее, нет того разреза, в котором находится штурвал.
Кабина Boeing 737-MAX
Кабина Airbus A320
Итак, в данной категории: Airbus ПЛЮС, Boeing тоже ПЛЮС.
4. Двигатели
Ну тут конечно в приоритете Boeing. Двигатели обладают большей мощностью и меньшим расходом топлива. Крейсерская скорость- 852 км/ч, максимальное расстояние перелета- 5925 км.
Двигатель Boeing
Ну Airbus хоть и уступает, но не намного. В расстоянии он даже лидирует. Крейсерская скорость- 840 км/ч, максимальное расстояние перелета- 5950 км. У самолетов Airbus больший расход топлива.
Двигатель Airbus
А, забыл сказать, что двигатели у Airbus более тихие, полет соответственно более приятный и не так закладывает уши, как бывает у многих.
Итак, в данной категории: Airbus ПЛЮС, Boeing тоже ПЛЮС.
А теперь плюсы и минусы с точки зрения пассажира:
Тут много говорить не придется. Можно лишь сказать одно, у Airbus больше места по всем параметрам. Сам себе фюзеляж шире, шире кресла, больше места для ног, потолок выше. У Boeing ровно все наоборот.
Салон Boeing 737
Салон Airbus A320
И снова тут Airbus ПЛЮС, Boeing МИНУС.
Что ж, как-то так. Повторюсь еще раз, все что было в статье- мое личное мнение. Но все же, как по мне Airbus абсолютный лидер практически по всем параметрам, это любимая моя компания производителей самолетов.
Да, Boeing тоже неплохая корпорация, кто-то даже ее любит, но на вкус и цвет. Лично я считаю, что Airbus более детально оснащает самолеты во всех сферах и делает полет более приятным. Статья показала, что у Airbus намного больше плюсов , чем у Boeing.
Что ж, надеюсь я смог донести до Вас свое мнение, надеюсь Вам понравилось.
А кому понравилось, ставим лайки, подписываемся. Если есть вопросы, то с радостью отвечу на них в комментариях.
Источник: dzen.ru
Безопасны ли пассажирские самолеты?
Сегодня мы поговорим про пассажирские самолеты и их безопасность. В центре внимания такие машины как A321, Boeing 737, A380 и многие другие.
Boeing 737
Что за самолет?
Семейство Boeing 737 – самая распространенная группа авиалайнеров современности. Каждые пять секунд в мире взлетает и садится одна такая машина. А еще 737-й стал самым массовым турбовентиляторным пассажирским самолетом в истории авиации. К лету 2015 года было произведено более 8,6 тыс. этих машин, а эксплуатируют его десятки стран мира. К 2005 году использовались 1882 самолета моделей 737-300/400/500 (Classic) и 1643 машины 737-600/700/800/900 (Next Generation).
«Династия» 737-х включает множество авиалайнеров, построенных в разное время и обладающих разными возможностями. Если Boeing 737-100 имеет до 103 пассажирских мест, то самый крупный самолет семейства – 737-900ER может взять на борт до 215 пассажиров. Сейчас производят новое, третье поколение – Boeing 737NG (Next Generation), а скоро появится и его преемник – Boeing 737 MAX.
Одним из отличий новой машины будут более мощные, надежные и экономичные двигатели CFM International LEAP-1B. В конструкции воздушного судна применят и новые композитные материалы. В целом самолет станет комфортнее и безопасней. По замыслу руководства Boeing, это позволит успешно конкурировать с Airbus и его новым A320neo.
Безопасность
К 2014 году в катастрофах было потеряно 177 авиалайнеров Boeing 737, а общее число жертв превысило 3,8 тыс. человек. Самым масштабным стало крушение Boeing 737-8HG в Мангалуре (Индия) в 2010 году: тогда погибло 158 пассажиров и членов экипажа из 166 находившихся на борту. Впрочем, не пугайтесь. В случае с Boeing 737NG одна катастрофа приходится на 17 млн летных часов, и он заслуженно входит в число самых безопасных авиалайнеров мира. Львиная доля всех аварий с его участием приходится на бюджетные авиакомпании стран третьего мира, а причиной катастроф чаще всего является человеческий фактор.
Airbus A320
Что за самолет?
На второй позиции расположился не менее знаменитый A320. В последнее время к этому самолету приковано особое внимание, ведь разбившийся A321 – одна из его модификаций. A320 – узкофюзеляжный пассажирский самолет, созданный европейской корпорацией Airbus. Он стал первым в истории серийным авиалайнером, получившим электродистанционную систему управления (ЭДСУ).
A320 продолжает пользоваться огромной популярностью, и к осени 2015 года было произведено свыше 6,7 тыс. этих кораблей. К 2005-му в эксплуатации находились 2420 разных модификаций A320. Добавим, что самолеты Airbus (как и Boeing) составляют основу российской гражданской авиации: к нынешнему году российские операторы эксплуатировали 281 «Аэробус».
Самой крупной модификацией самолета стал A321, который в эконом-варианте вместит в себя до 220 пассажиров. Дальность полета в этом случае может достигать 5600 км. Самолет не только очень популярен, но и имеет хорошие перспективы на будущее. Они связаны с модификацией Airbus A320neo, двигатели которого будут на 15% экономичнее тех, что используются сегодня. Новая модификация может похвастаться повышенным комфортом для пассажиров, большей экологичностью и пониженным уровнем шума.
Безопасность
Степень безопасности A320 зависит от модификации. Всего в авариях и катастрофах потеряно 33 таких самолета, три из которых были вариантом 321-го. Среди причин катастроф – теракты, отказ оборудования и, самое главное, человеческий фактор. Самой масштабной трагедией с участием «Аэробуса» стал недавний синайский инцидент 31 октября 2015 года: тогда, напомним, погибло 224 человека.
В целом же A320 довольно безопасен: одна катастрофа приходится примерно на 15 млн часов. Это несколько хуже показателя Boeing 737 (а также ряда других пассажирских самолетов), но лучше, чем у многих авиалайнеров подобного класса. Новая модификация A320neo, очевидно, будет еще безопаснее, так что бояться полетов на этом самолете не надо.
Boeing 777
Что за самолет?
Boeing 777 досталась третья строчка рейтинга популярности. Перед нами семейство широкофюзеляжных пассажирских самолетов, которые эксплуатируются с 1995 года. До сентября 2015-го Боинг произвел 1340 таких самолетов в разных модификациях, среди которых пассажирские варианты, транспортник и один самолет-заправщик.
Авиалайнер является крупнейшим двухмоторным реактивным пассажирским самолетом из всех, что эксплуатируются. Узнать его можно по характерным шестиколесным стойкам шасси. Особенностью модели стало то, что впервые в ее разработке не использовались бумажные чертежи, а все расчеты выполнялись на компьютере. В целом самолет обладает достаточным комфортом и предназначен для коммерческих перелетов продолжительностью до 18 часов. Вместимость в зависимости от модификации варьируется от 300 до 400 пассажиров в трех классах.
Безопасность
Вплоть до 2014 года Boeing 777 был самым безопасным самолетом в мире: одна катастрофа приходилась на 20 млн часов. Но в марте 2014-го рейс 370 Malaysia Airlines таинственно исчез над водами Индийского океана, а в июле того же года такой же самолет (и тоже компании Malaysia Airlines) был сбит в небе над Донбассом. Все это подпортило репутацию Boeing 777, и все же он остается крайне надежной машиной. В обозримом будущем Boeing начнет производство новой модификации 777X, уровень безопасности которой будет еще выше.
Что за самолет?
Airbus A330 – широкофюзеляжный пассажирский самолет, активно эксплуатирующийся с 1994 года. К осени 2015-го было выпущено 1224 таких авиалайнера – как гражданских, так и военных. К первым относятся A330-100, A330-200, A330-200F, A330-200HGW, A330-300 и A330 P2F. Российский «Аэрофлот» эксплуатирует 22 самолета А330-200 и А330-300. Вместимость последнего составляет 335 пассажиров в двух классах или 295 в трех.
Самолеты совершают дальние перелеты из Москвы в Японию, Таиланд, США, Китай и другие страны. Самая новая модель воздушного судна получила название A330-300X.
Безопасность
Авиалайнер A330 вполне надежен: на одну катастрофу приходится 14 млн часов. На счету самолета две крупные катастрофы. Первая произошла в 2009 году над Атлантическим океаном, вторая – в 2010-м в Триполи. Катастрофа над Атлантикой забрала жизни 228 человек – погибли все находившиеся на борту.
Случившееся стало не только самой масштабной трагедией с участием A330, но и крупнейшей в истории авиакомпании Air France. Причиной происшедшего эксперты назвали обмерзание трубок Пито, последовавшее выключение автопилота и непродуманные действия летчиков.
Boeing 747
Что за самолет?
Гигант Boeing 747 совершил первый полет в далеком 1969 году, но даже сейчас продолжает активные полеты. К моменту своего появления на свет он стал самым большим авиалайнером в мире (сегодня пальму первенства удерживает Airbus A380). Высокая стоимость самолета и его эксплуатации перекрывается выгодой от массовых авиаперевозок.
Модификация 747-400ER может вместить до 524 пассажиров в двух классах или 416 в трех. Именно модификация 747-400, кстати, стала самой продаваемой. Последний вариант легендарной машины – Boeing 747-8 – впервые поднялся в небо в 2010 году. К 2015 году было произведено свыше 1,5 тыс. таких машин, из которых к середине 2000-х совершало полеты чуть более тысячи. Конечно, сейчас существуют куда более экономичные и технологически совершенные пассажирские самолеты, но 747-й продолжают активно эксплуатировать на загруженных и протяженных трансконтинентальных путях.
Безопасность
Как и следовало ожидать, судьба 747-го оказалась насыщенной и сложной. К нынешнему году в авариях было потеряно 59 этих судов, а жертвами авиационных происшествий стали 3732 человека. На счету авиалайнера Boeing 747 и самая крупная авиакатастрофа в истории.
Речь идет о столкновении в аэропорту Лос-Родеос, когда на взлетно-посадочной полосе столкнулись два самолета Boeing 747 компаний KLM и Pan American. Результат – гибель 583 человек. Правда, причиной трагедии вновь оказался пресловутый человеческий фактор: летчики неверно поняли команду диспетчера, хотя, в целом, несчастный случай произошел из-за стечения обстоятельств, которые сложно было предугадать.
Последняя крупная катастрофа с участием Boeing 747 произошла над Тайваньским проливом в 2002 году. Тогда из-за механического износа и некачественного ремонта самолет рассыпался в воздухе, в результате чего погибли все 225 человек, находившиеся на борту. Хвостовая часть машины оторвалась в полете, а самолет развалился так быстро, что экипаж даже не успел выйти на связь с землей. Аварийность 747-го не кажется такой высокой, если учесть, сколько самолетов было построено и какое количество полетов они совершили. Одна катастрофа приходится на 17,5 млн часов, так что авиалайнер может заслуженно гордиться званием одной из самых безопасных крылатых машин в мире.
Boeing 767
Что за самолет?
Boeing 767 находится в эксплуатации с 1982 года. За это время их успели произвести в количестве 1081 шт. Широкофюзеляжный авиалайнер строится в нескольких модификациях, среди которых пассажирские самолеты и один транспортный. Если другие широкофюзеляжные авиалайнеры второго поколения (такие как Airbus A300) почти сошли на нет, то Boeing 767 продолжают активно использовать.
Эксперты подсчитали, что за все время разные модификации перевезли 795 млн человек, выполнив 4,8 млн коммерческих рейсов. Самая вместительная модификация 767-400ER может взять на борт до 375 человек. Этот вариант обойдется заказчику в 200 млн долларов.
Безопасность
Один из авиалайнеров Boeing 767 компании Air Canada получил прозвище «Планер Гимли» за то, что без топлива смог пролететь больше 120 км и совершить удачную посадку. Все находившиеся на борту рейса выжили, а самолет был восстановлен и встал в строй. Всего же было утеряно 17 таких машин, в катастрофах погиб 851 пассажир и член экипажа. Самой известной трагедией с участием машины этого типа стал таран террористами башни Всемирного торгового центра 11 сентября 2001 года. Инцидент, впрочем, неразумно списывать на сам лайнер – он считается надежным и проверенным: по статистике, одна катастрофа приходится на 15,5 млн часов.
Boeing 757
Что за самолет?
На предпоследней позиции рейтинга – двухмоторный пассажирский узкофюзеляжный самолет Boeing 757, производившийся с 1982 по 2004 годы. За это время успели построить 1050 авиалайнеров, из которых по состоянию на 2005 год в эксплуатации находилось около тысячи. Самолет оказался весьма успешен с коммерческой стороны и принес корпорации Boeing многомиллиардные доходы.
Существует две основные пассажирские модификации машины: 757-200 и 757-300. Вариант 757-200 – самый распространенный, он может вмещать до 235 пассажиров. А вот самая крупная модификация 757-300 перевозит до 280 пассажиров, да еще и в салоне повышенного комфорта, концептуально близкого к тому, который используется на моделях Boeing 737NG. Есть и транспортный вариант – 757-200F, который способен брать на борт до 39 тонн грузов.
Безопасность
Перед нами еще одно весьма удачное во всех смыслах творение Boeing: одна катастрофа приходится примерно на 14 млн летных часов. За все годы использования 757-го было потеряно всего восемь таких машин. Причем уровень аварийности самолета мог бы быть еще ниже, если бы не теракты 11 сентября, когда террористы захватили два этих самолета.
Один из них (бортовой номер N644AA) боевики направили в здание Пентагона, другой (бортовой номер N591UA) разбился в поле, когда пассажиры оказали захватчикам сопротивление. Крупнейшей катастрофой в истории Boeing 757 стала трагедия под Пуэрто-Плата (Доминиканская республика), когда погибли 189 человек. Причиной катастрофы стало… осиное гнездо в приборе трубки Пито, из-за которого была нарушена работа указателей скорости. Это привело к некорректным действиям экипажа. Виноваты вновь были люди, а не механизмы.
Airbus A380
Что за самолет?
Самый большой в мире авиалайнер Airbus A380 – далеко не самый массовый самолет. По состоянию на октябрь этого года было построено 173 таких машины. Однако мы не смогли пройти мимо него, ведь в будущем этот авиалайнер сможет полностью заменить Boeing 747. Лайнер A380 вмешает 525 пассажиров в трех классах или 853 в одноклассовой конфигурации. Так что перед нами целый воздушный «город».
Отметим, что стоимость одного такого самолета достигает 403,9 млн долларов.
Безопасность
И хотя самолет эксплуатируется относительно недавно – начиная с 2005 года, его уже можно отнести к числу наиболее безопасных крылатых машин. На счету A380 только две аварии, причем все они обошлись без жертв, а сами самолеты проложили использоваться. Первое происшествие (2010 год) связано с разрушением в полете одного из двигателей. Второй инцидент случился в 2011-м, он связан со столкновением машин на взлетно-посадочной полосе.
Источник: naked-science.ru
Отличия Боинга и Аэробуса — что лучше, надежнее и безопаснее
Транспорт
Вопрос — какой самолет лучше особенно волнует тех пассажиров, которые часто пользуются услугами авиапередетов. Независимо, пользуется ли человек авиатранспортом, требуется знать о безопасности данного вида сервиса. Особой популярностью пользуются самолеты компании Боинг, Аэробус. Авиалайнеры похожи внешне, но имеются отличия.
Описание Боинга
Компания Боинг — крупнейшая в мире авиастроителей, специализируется на производстве авиационной, космической, военной техники. Образована в 1916 г. Уильямом Боингом. Первый Боинг произведен 50 лет назад, но пользуется большой популярностью.
Лайнер изготавливается по настоящее время, на счету корпорации больше 9500 единиц. Рассчитан на полеты по маршрутам средней протяженности.
Основная модификация 737, заслуживающая особого внимания. Первые лайнеры поколения не приобрели коммерческого успеха. Причина — потребляли большое количество топлива. Боинг 737-100 перестал эксплуатироваться в 2007 г. На базе 737-200 разработаны новые модели грузовых, грузопассажирских лайнеров.
Модель Executive Jet выпускалась исключительно для частного пользования.
С момента выпуска модели 737 самолет мог управляться 3 людьми. Разработана кабина на 2 пилотов. В последующем введение взяли за основу при производстве последующих лайнеров.
New Generation переработан кардинально. Самолет стал комфортнее, стало удобнее.
Внутреннее устройство салона зависит от габаритов самого лайнера. Существует салон бизнес-класса (установлены мягкие кресла, верхняя часть — кухня, туалетные комнаты), эконом-класса (над сидениями установлены места для ручной клади, пространство под ногами увеличилось).
- легко взлетает, быстро набирает высоту, садится легко;
- может поднять большой груз;
- самолет надежный, много налетов;
- салон удобный, хорошо оборудованный.
Современные авиакомпании приобретают Боинги. 75% мирового парка составляют эти лайнеры.
Описание Аэробуса
Само название имеет американские корни, самолет родословной уходит в Россию. До Октябрьской революции, академик авиации Юрьев Б.Н. ввел понятие «аэробус» в обиход. Предложил перевозить больше пассажиров на борту лайнеров. После ухода Юрьева из жизни, термин пропал вместе с ним. В 60-х гг. прошлого века, появился в терминологии пилотов.
В 60-годы на борт самолета брали максимум 20 пассажиров, долететь от места до места он не мог. Приходилось делать много остановок.
В 1970 г. требования к авиаперевозкам изменились, стали летать на длительные расстояния. Окупаемость за счет большого количества пассажиров. В это время появилась компания «Эйрбас Индастри», занимавшаяся изготовлением крупных машин. В 1972 г. с конвейера сошел первый «Аэробус» А 300. Российские аналоги ИЛ 86 и 96, на Украине — «Мрия».
Современный Аэробус обладает повышенным комфортом. Даже в эконом-классе сидения оснащены экранами, на которых можно смотреть фильмы, слушать музыку. Между креслами два прохода, грузовой отсек больше обычного. А 300 перестали выпускать в 2007 г.
На данный момент на вооружении ведущих авиакомпаний находятся аэробусы А 320, 330-200, 330-300. Самолеты выпускаются под заказ заказчика, используются 3 модификации.
В случае если пассажир летит с ребенком, то лучше остановить выбор на местах ряд 11 или 29. Тут есть место для коляски.
Какой самолет больше
Что больше Боинг или Аэробус зависит от модели. Комфортные условия обеспечены, несмотря на то, на каком лайнере отправится в полет. По вместимости лайнеры расположились следующим образом:
- самым вместительным стал А 380-800. За один рейс может перевести 525 человек;
- Боинг 777-300. Салон разделен на 2 класса, вмещает в себя 451 пассажира;
- лайнер B747-400 разделен на 3 класса. Рассчитан на 416 человек.
По отзывам пассажиров большей комфортностью обладает B777. Поэтому если есть возможность выбора, то лучше остановить выбор на нем.
Боинг-727 и ТУ-154: сравнение самолетов, история создания, различия и сходства
Чем отличается хостел от отеля и гостиницы: что такое, разница, отличие можно прочитать здесь
5 фактов, какой банк лучше — Альфа или Тинькофф: сравнение карт, кредитов: https://gderaznica.ru/ecomonica/alfa-ili-tinkoff-kakoj-bank-luchshe.html
Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус
Что надежнее Боинг или Аэробус? Вопрос безопасности — важен. Многие пытаются сделать выводы на основе участия моделей в катастрофах, на самом деле это не верно. Но если основываться на этих данных, можно увидеть следующее:
- Аэробус сделал 28,3 млн. рейсов, крушением закончилось всего 35 рейсов;
- Боинг — 461 млн. полетов, крушений 251 раз.
Согласно приведенным данным можно сделать вывод о том, что самолеты Boing более надежные. Безопасность может быть обеспечена только тем, что выпуск транспортного средства производится более века, с каждым разом совершенствуя модели.
Сравнительная таблица — Аэробус и Боинг
Что лучше Боинг или Аэробус? Ответить на вопрос можно изучив сравнительные характеристики приведенные в таблице.
| Боинг | Аэробус |
| Американское производство. Компания занимается не только производством, но и научными исследованиями. | Европейская компания, созданная в результате слияния мелких компаний. Занимается выпуском военных, промышленных самолетов. |
| Для на рынке 49,5% | Доля на рынке — 50,5 % |
| Острый нос, ниже при посадке пассажиров, стекла закругленные | Выше, нос закругленный, боковые стекла прямые |
| До 500 человек может отправиться в полет одним рейсом | До 700 мест для размещения пассажиров |
| Занимает одно из первых мест в отношении безопасности | Меньшее количество аварий связанных с самолетом |
| Длиннее на 3,28 метра | Короче чем Boing |
| Эконом классы одинаковые | Эконом классы одинаковые, в бизнес-классе выигрывает |
| Покрывает расстояние на 86% | Скорость в полете выше, покрывает расстояние быстрее на 88% |
| Дверь распахивается | Дверь отодвигается |
| Возможность управления предоставлена только пилоту | Управляется компьютером |
Аэробус А380 — двухпалубный пассажирский лайнер, где вмещается до 850 человек. Длина 73 м, высота — 24 м. На его палубе есть даже магазин — TaxFree. Есть даже ресторан и душевые кабины.
Отзывы пассажиров
— на протяжении 20 лет моя деятельность была связана исключительно с перелетами. Сравнить мог разные воздушные птицы. Больше нравится А320. В салоне не так холодно, пассажиры чувствуют себя комфортно;
— независимо оттого, услугами какого лайнера пользуется пассажир, главное безопасность. Пусть хоть на чем везут, только чтобы посадка была бы успешна;
— летал много раз. Удобнее смотреть в иллюминаторы В 737. А вообще комфортно.
Видео на тему: «Аэробус или Боинг» можно посмотреть здесь:
Источник: gderaznica.ru